次世代ラージ群対象車種の改良を予想。

次世代ラージ群投入開始が1年ほど遅れる関係で、現行モデルへMAZDA3等に採用されてる新世代技術を取り入れていくという内容を以前のブログで取り上げました。

f:id:taku2_4885:20191103194720p:plain — (画像 MAZDA)

藤原さんインタビュー記事の内容がある程度更新されたので改めて今後の流れを予想してみます。

まず最初に・・・

このブログでは次世代ラージ群の対象車種は一旦「MAZDA6,CX-5,CX-8,CX-9」とします。

池田さんの記事ではCX-4もラージ群に含まれてますが、元々はアクセラベースだったはずである点、さらに中国のみ導入という特殊性から今回は一旦対象外にしているのでご了承ください。

前回取り上げたブログはこちら。

次世代ラージ群モデル投入開始が1年ほど遅れるため、それまで商品力を維持するためにラージ群に組み込まれる予定の現行車種にMAZDA3等の新世代車種（第7世代）で採用されてる技術を投入するという内容でした。

情報元の記事はこちら。

リンク先記事の筆者である池田直渡さんが挙げた「現行車種と第7世代の差」はこちら

圧倒的なシートの差と、それを担保するボディの力の伝わり方のコントロール
圧倒的な静粛性の差
内外装の質感の差
圧倒的なオーディオの差

これに対して藤原さんは「環状構造（ボディ）も見直します。やるしかないんです」と発言。

ただ、この記事の時点では「全ての対象車種に上記全ての改良内容を投入する」という書き方はされてなかったので特集記事の続きが気になってましたが、続編でその部分について詳しく触れられてました。

この記事の中で藤原さんはこのように発言されてます（一部引用）

池田　すでにラージプラットフォームの遅れに対応するための第6世代の大幅改良については、号令が掛かっているんですね？　それ大変なことですよね？　えーとラージプラットフォームは、何年に出てくるようになってましたっけ？

藤原　ラージは21年、22年ですね。

池田　そうするとMAZDA6（アテンザ）って、あれ13年デビューですよね？　10年頑張らせる？

藤原　もちろん（笑）。

池田　つらいですねぇ。

藤原　つらくないですよ。私は直していけば、十分持つと思っているんですけどね。MAZDA6は、初代から一度大幅変更してますしね。12、3年に出たときから比べたら随分よくなっていますけど、またもう一度変える。十分できると思ってます。

池田　うーん、そうはいうものの、例えばシャシーの環状構造とかまで手を入れたりできるものなんですか？

藤原　します（笑）。