これまでチェックした特許情報でマツダの次世代スポーツカーを妄想してみた。

今回は以前からやってみたかった内容を・・・。

f:id:taku2_4885:20191030004016p:plain — (画像　NetCarShow.com)

100％個人的妄想がエスカレートした内容ですが、暇つぶし程度にお付き合いいただければと思います（笑）

以前からマツダの特許・出願情報をチェックして面白い内容が出てくるのを楽しみにしていましたが、昨年後半頃から次世代ラージ群モデルだけでなく本格的なスポーツカー向けでは？と思わせる内容もいくつか出てきていました。

さらに海外ではこのような内容の記事も・・・

「マツダは"RX-9"を開発中、しかしエンジンは直6が載るらしい」という噂を海外メディアが報じた件。

「”RX”の意味は・・・？」という疑問はとりあえず置いといて（笑）

そこで、将来出るかもしれないマツダの次世代スポーツカーをこれまでチェックした特許・出願情報の中で採用されるかもしれない内容を組み合わせて妄想してみようと思います。

※特許・出願情報なので内容が必ず量産車に採用されるとは限りません。

※あくまで個人的妄想なので「いつかこんなのが出たら嬉しいですね～♪」くらいの気持ちで見てください。

以上をご理解の上で暇つぶし程度の気持ちで見てください。

それでは要素別に・・・

〇直6エンジン関連

マツダの直6エンジンに関する特許出願が複数公開されました。
今回は燃料供給装置に関する内容が4件。

その①「複数の燃料噴射弁間で伝達される脈動の影響を低減することができる燃料供給装置の構造」https://t.co/VljjlVeGXl

(続く) pic.twitter.com/yPyuZbza0I
— taku2 (@taku2_4885) 2019年8月8日

「インタークーラ付き多気筒エンジンの吸気装置」というマツダの特許。
直６ディーゼルエンジンの吸気システムの支持剛性に関する内容。
ただ、ガソリンエンジン・2気筒以上のエンジンにも採用可能と記載。https://t.co/p243xzrg9U pic.twitter.com/D3AMgfxvvQ
— taku2 (@taku2_4885) 2018年9月25日

直6エンジンに関してはこの他にもガソリン・ディーゼル両方で数件出てきています。

〇せっかくなのでロータリーエンジンに関する内容も。

EGR追加を想定したりローターのリセス形状を変えたり色々出ています。

〇縦置き用7速MTと8速AT

「手動変速機」というマツダの特許。
まさかの「7速MT」の特許内容！
「出力軸が車両の前後方向にのびてる」という記述から縦置き用MT（のはず）https://t.co/r1faxv2qmc pic.twitter.com/xMp5U0M9xu
— taku2 (@taku2_4885) 2018年5月30日

マツダ次世代ラージ群に採用されるかもしれない内容(AT/MT)
・FRベース用と思われる8速ATに関する特許内容。https://t.co/P7yDHF8PCY

・FRベース用と思われる7速MTに関する特許内容。https://t.co/P7yDHF8PCY

・FRベースのAWD用トランスファに関する内容。https://t.co/P7yDHF8PCY

(続く) pic.twitter.com/iH8EIoWfb4
— taku2 (@taku2_4885) 2019年5月15日

8速ATはラージ群モデルも視野に入れてほぼ確実に出てくると思われますが、7速MTに関してはまだ特許・出願件数が少ないです。

ちなみに8速ATに関しては「トルクコンバーターレス」前提の内容が多いです。

〇アルミ合金製スペースフレーム・4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション

マツダの"あくまで出願公開"「車両の後部車体構造」
所望位置でリヤサスダンパの上端を後部車体に連結できるとともに支持剛性を向上できる内容。

・アルミ合金製(押出成形)フレームを使ったスペースフレーム構造
・ダブルウィッシュボーン式リアサスhttps://t.co/OiFYPkqjwO pic.twitter.com/xRDgtEKYvb
— taku2 (@taku2_4885) 2019年7月25日

マツダの"あくまで出願公開"「車両の後部車体構造」
リヤサブフレームによるサスペンション支持剛性を効率的に高めた車両の後部車体構造。

・ハッチバック型車両
・中空閉断面の部材を溶接して構成したスペースフレーム構造
・トーコントロールリンク(No.90)https://t.co/B7B1ux2SEV pic.twitter.com/TjlZHDK5fw
— taku2 (@taku2_4885) 2019年7月25日

マツダの"あくまで出願公開"「車両の前部車体構造」
押出成形されたアルミ合金製スペースフレームに関する特許出願内容。

・ダブルウィッシュボーン式フロントサス
・サスペンション周辺部品の多くがアルミダイキャスト製

以前も似たような内容が出てましたね・・・。https://t.co/0rqypV5vqD pic.twitter.com/M2H2rcCmFa
— taku2 (@taku2_4885) 2019年9月12日

マツダの"あくまで出願公開"「車両の衝撃吸収構造」
先にツイートしたアルミ合金製スペースフレームの衝撃吸収構造に関する内容。

衝撃吸収部材(No.61)は炭素繊維強化プラスチック(CFRP)で形成と記載。https://t.co/BTpDOfEcDe pic.twitter.com/VnAY90238b
— taku2 (@taku2_4885) 2019年9月12日

マツダのアルミ合金製スペースフレームに関する特許出願内容が新たに４件公開されました。

今年に入ってアルミ合金製スペースフレームに関する特許出願が複数出てきてますね・・・。

今回は４件とも「車両の前部車体構造」という名称です。

１件目https://t.co/KVPNer9cKf
(２件目へ続く) pic.twitter.com/TzQ4jAnTLz
— taku2 (@taku2_4885) 2019年10月17日

昨年チェックしたマツダの特許・出願情報で一番ビックリした内容。

スポーツカーというよりスーパースポーツやレーシングカーを思わせます。

上記の内容だとサスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン。

ちなみにフォロワーさんが上記のスペースフレームとRX-VISIONの画像を重ねてくれましたが・・・

アメリカのフォロワーさんが先日公開されたマツダのアルミフレームに関する特許出願の資料図とRX-VISIONの写真を重ねてくれました♪

"あくまで出願公開"ですがアルミフレームに関する内容は複数公開されてるので「ロータリースポーツが復活するかも！?」という夢は膨らんできます😉 https://t.co/HVUhKziEI9
— taku2 (@taku2_4885) 2019年9月18日

このようになります♪

〇インホイールモーター

先に触れたアルミ合金製スペースフレームとインホイールモーターを組み合わせた内容も。

さらにトランスアクスル化も視野に入れられてます。

〇FR車用Gベクタリングコントロール（GVC＋）

・FF車両のGVC＋はトルク低減の制御

・FR車両のGVC＋はトルク増加の制御

〇可動式リアウイング

「車両の後部構造」というマツダの特許。
RX-VISIONのリアウイングに関する特許はたまに出てくるなぁ。
発明者がデザイン担当の方なのでまだコンセプト段階のままなのかも。https://t.co/6TK8dgFPCU pic.twitter.com/5VDLrNo108
— taku2 (@taku2_4885) 2018年5月30日

これはRX-VISIONそのままですが念のため取り上げます。

〇フロント・サイドダクト

マツダの”あくまで出願公開”「車両の前部構造」
ランプユニットのハウジング内における上部空間、特に後部における上部空間にも走行風が導入されてランプ本体をより効率的に冷却することができる車両の前部構造。
VISION COUPEのライト周りに関する内容のようです。https://t.co/DQNr6iNJDz pic.twitter.com/x4Un9jCVvM
— taku2 (@taku2_4885) 2019年4月11日

マツダの”あくまで出願公開”「車両の外装構造」
車両側部が車幅方向内側に向けて凹入された構造を採用しながら、車両の空気抵抗の低減を図ることが可能な車両の外装構造。
VISION COUPEのようなサイドフィンが市販車にも採用されたら嬉しいですね♪https://t.co/ybe7xU9aUe pic.twitter.com/JVV5BdvoaN
— taku2 (@taku2_4885) 2019年4月11日

これはVISION COUPEに関する内容ですがスポーツカーにも採用できる気がするので。

〇スポーツカー向けサウンドシステム。

説明図ではロードスターが登場していますがより高性能なスポーツカーにも採用できる気がするので。

覚えてる限りで対象になりそうな内容は以上になります。

まとめると・・・

・ロータリーエンジン or 直6エンジン

・7速MT・8速AT

・アルミ合金製スペースフレーム

・4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション

・インホイールモーター

・FR車用Gベクタリングコントロール（GVC＋）

・可動式リアウイング

・フロント・サイドダクト

・スポーツカー用サウンドシステム